齿轮减速电机过载原因分析

减速电机可以转动，但工作电流超出了额定电流，称为过载。

电动机过载的基本体现是：电流虽然超出了额定电流，但超出的幅度不大，通常也不产生很大的冲击电流。如果减速电机发生了过载状况，我们需要去查出导致它过载的因素，随后选择正确方式 来处理减速电机的过载问题。

减速电机过载的具体原因分析

1、机械负荷过重，负荷过重的具体特征是电动机发热，并可从显示屏上读取工作电流来发现。

2、三相电压不平衡，引起某相的工作电流过大，导致过载跳闸，其特点是减速电机发热不均衡，从显示屏上读取工作电流时不一定能发现（因显示屏只显示一相电流）。

3、误动作，变频器内部的电流检测部分发生故障，检测出的电流信号偏大，导致跳闸。

减速电机过载的检查方式 

1、检查减速电机是不是发热，如果电动机的温升不高，则要应检查变频器的电子热保护功能预臵得是不是合理，如变频器尚有余量，则应放宽电子热保护功能的预臵值。

如果电动机的温升过高，而所发生的过载又属于正常过载，则表明是电动机的负荷过重。这时，要应能否适当加大减速比，以减轻减速电机轴上的负荷。如可以加大，则加大减速比。如果减速比无法加大，则应加大电动机的容量。

2、检查电动机侧三相电压是不是平衡，如果减速电机侧的三相电压不平衡，则应再检查变频器输出端的三相电压是不是平衡，如也不平衡，则问题在变频器内部。

如变频器输出端的电压平衡，则问题在从变频器到电动机之间的线路上，应检查所有接线端的螺钉是不是已经拧紧，如果在变频器和电动机之间有接触器或其他电器，则还应检查有关电器的接线端是不是已经拧紧，以及触点的接触状况是不是良好等。

3、电动机侧三相电压平衡，则应掌握跳闸时的工作频率

如减速电机工作频率较低，又未用矢量控制（或无矢量控制），则要降低U/f比，如果降低后仍能带动负载，则表明以前预臵的U/f比过高，励磁电流的峰值偏大，可通过降低U/f比来减小电流；如果降低后带不动负载了，则应考虑加大变频器的容量；如果变频器具有矢量控制功能，则应选择矢量控制方式。